Руся
Город: г-г Севастополь
На ХТ с: 2008 года
Сообщений: 133 Профессия: Инженер
Интересы: Всё с колёсами
ICQ:
WWW:
На ХТ с: 2008 года
Сообщений: 133 Профессия: Инженер
Интересы: Всё с колёсами
ICQ:
WWW:
Репутация: 5
Профиль: на форуме
На сайте был 22/05/2011
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
Профиль: на форуме
На сайте был 22/05/2011
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)
Я в децтве однажды (за фурой) вертел 53-13 так, что аж на седле подпрыгивал. Какая скорость была- HVZ
но возможно что и 70. Фуры 70-80 так и ходят.
Это на велосипедах типа Турист с 4-5-скоростной трещёткой и одинарной передней звездой ставилось вместо передней перекидки, чтоб в крайних положениях цепь не соскакивала с пер.звёздочки. На конце штырька была цепная вилка типа как на древнем переключателе-"коробочке", с втулочкой и стопорным винтом.
Тама кароче некоторые сильно спортсмены затягивают черезчур этот болт. Но если здоровья дофига, он всё равно вроде-бы чуть болтается. Ещё затягивают... (см.п.1). И в конце концов на столбике вилки образуется такая кольцевая шишка, в которой расшеперенный нижний конец выноса немного шевелится, но выйти из неё вниз- совсем не может, а вверх- надо уговаривать волшебным молотком. Только важно не переусердствовать и внимательно смотреть, куда ставишь выколотку.
Кстати, потом предвижу проблемы с изъятием самой вилки из чашек рамы.
300 (или 305?) это разве не стартоновская спица? Кто помнит навскидку?
ИМХО камрада пытаются "стричь".
Нилюблю такой подход к клиенту.
На самом деле там обмотка была не из изоленты, а из белой ПХВ-ленты, но без клея. Притом она была намотана неправильно- сверху вниз, чтобы заткнуть её пробкой в конце руля. При этом получается, что нижний виток набегает на верхний, и руками оч.просто сбивается. Естественно, даже при дворовой эксплуатации такая "красота" жила только первую неделю. Потом- изолента.
А "в моде" была киперная х/б лента, чем шире- тем круче. Широкой киперкой удавалось придать намотке такую характерную "спиральную" фактуру. Но белой мотать- это через 2 тренировки она станет похабная. Потому её надо было покрасить анилиновыми красителями в к.-н. чемпионский цвет, чаще всего- в тёмно-красный
Я однажды чёрным красителем, применяя спец.технологию , окрасил её почти в джинсовый цвет. На раме цвета заката было симпатично.
Мотать надо было на клей 88-й, и обязательно- снизу вверх (это важно!), а сверху конец зафиксировать 2-3 витками изоленты.
Кстати, исключительно эта технология в 70-е применялась вплоть до самого высокого уровня, и другой не было. Щас-то да, пошёл-купил-обмотал. Не та романтика...
Я в децтве однажды (за фурой) вертел 53-13 так, что аж на седле подпрыгивал. Какая скорость была- HVZ
но возможно что и 70. Фуры 70-80 так и ходят.Это на велосипедах типа Турист с 4-5-скоростной трещёткой и одинарной передней звездой ставилось вместо передней перекидки, чтоб в крайних положениях цепь не соскакивала с пер.звёздочки. На конце штырька была цепная вилка типа как на древнем переключателе-"коробочке", с втулочкой и стопорным винтом.
Топ Топ писал(а):
То есть, налицо отсутствие "прикипания" при котором очень помогает WD. Просто что-то внутри деформировалось и "закусило". Понять, что именно, и куда и в каком количестве можно и нужно прикладвать силу, не хватает практики 
Тама кароче некоторые сильно спортсмены затягивают черезчур этот болт. Но если здоровья дофига, он всё равно вроде-бы чуть болтается. Ещё затягивают... (см.п.1). И в конце концов на столбике вилки образуется такая кольцевая шишка, в которой расшеперенный нижний конец выноса немного шевелится, но выйти из неё вниз- совсем не может, а вверх- надо уговаривать волшебным молотком. Только важно не переусердствовать и внимательно смотреть, куда ставишь выколотку.
Кстати, потом предвижу проблемы с изъятием самой вилки из чашек рамы.300 (или 305?) это разве не стартоновская спица? Кто помнит навскидку?
ИМХО камрада пытаются "стричь".
Нилюблю такой подход к клиенту.На самом деле там обмотка была не из изоленты, а из белой ПХВ-ленты, но без клея. Притом она была намотана неправильно- сверху вниз, чтобы заткнуть её пробкой в конце руля. При этом получается, что нижний виток набегает на верхний, и руками оч.просто сбивается. Естественно, даже при дворовой эксплуатации такая "красота" жила только первую неделю. Потом- изолента.
А "в моде" была киперная х/б лента, чем шире- тем круче. Широкой киперкой удавалось придать намотке такую характерную "спиральную" фактуру. Но белой мотать- это через 2 тренировки она станет похабная. Потому её надо было покрасить анилиновыми красителями в к.-н. чемпионский цвет, чаще всего- в тёмно-красный
Я однажды чёрным красителем, применяя спец.технологию , окрасил её почти в джинсовый цвет. На раме цвета заката было симпатично.Мотать надо было на клей 88-й, и обязательно- снизу вверх (это важно!), а сверху конец зафиксировать 2-3 витками изоленты.
Кстати, исключительно эта технология в 70-е применялась вплоть до самого высокого уровня, и другой не было. Щас-то да, пошёл-купил-обмотал. Не та романтика...
Друзья:
Полезные ссылки
Сайты друзей
© "Харьков Турист" 2003-2023 При копировании любых материалов с этого
сайта прямая ссылка на сайт обязательна